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      雨水打湿帐篷，抢修人员4人挤睡一张床

     据抢修人员介绍，25日晚上，韶关地区气温较前一日骤降约15℃。26日，气温持续下降，惠州供电局负责抢修的110千伏大梅线部分基塔再次裹上冰层，抢修人员继续冒着严寒抢修线路。目前，完成35千伏鹰桥线抢修工作的200多名抢修人员也投入110千伏大梅线的抢修工作中，该线路目前抢修人员已达1100多人。

     惠州供电局负责抢修的10千伏关春线铜山支线，大部分线路在大瑶山上，铜山支线是10千伏关春线中抢修难度最大、距离最长的一条支线。为减少道路交通所费时间，提高铜山支线的抢修进度，10千伏抢修队中的300多名抢修人员已进驻大瑶山深处多天，租住民房，由于山中居民稀少，民房不够租住，部分抢修人员进山后要靠帐篷来解决住宿问题。25日晚上，大瑶山气温骤降，并下起了雨，帐篷被雨打湿，抢修人员只好跟住在民房的队友一起挤，一张床最多挤了4人，就这样，他们挨过了一个寒夜。第二天，大家一早起床后又投入到紧张的抢修工作中去。

      物资运送需经18公里山路，每次运送上山要4小时

     在10千伏关春线禾地坳支线，抢修人员和物资运送须通过一条长达18公里的山路方能到达受损杆塔位置，该条山路仅能容纳一辆拖拉机行驶，一边是悬崖峭壁，拖拉机每次运送材料上山都需要近4个小时的时间，由于路面崎岖不平，运送重达1吨的杆塔时有很大的危险，稍不慎则会连车带杆落入“万丈深渊”。

     为了确保材料运送安全，抢修队在运送材料时派出 “拖拉机护卫队”：每次派出多名队员在拖拉机前、后进行指引，引导拖拉机缓慢而安全地行进。为了确保抢修进度，抢修队员们每天清晨6时即出发开赴施工现场，晚上到七八时天黑了无法施工方才回到营地，在这种艰苦条件下，他们毫无怨言，反而以成为“拖拉机护卫队”队员而骄傲。